近日，寶馬官方宣布自4月1日起，下調(diào)寶馬和MINI品牌4500種零配件零售價(jià)，下降幅度最高達(dá)到30%，包括常規(guī)保養(yǎng)所需的機(jī)油濾芯、空調(diào)濾芯、燃油濾芯等，及前翼子板、尾燈、后保險(xiǎn)杠等易損外觀件，電動(dòng)后視鏡價(jià)格下調(diào)25%、后保險(xiǎn)杠降價(jià)15%。這是繼2014年寶馬再次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)部分零配件進(jìn)行零售價(jià)及批發(fā)價(jià)下調(diào)。那么，廠家降低零部件價(jià)格實(shí)際意義有多大呢？有多大呢？

　　國(guó)內(nèi)修車太貴，零整比居高不下

　　現(xiàn)在汽車價(jià)格相對(duì)便宜了，4S店基本上都是在“賠錢”賣車，包括豪華汽車品牌也是如此，汽車銷售已經(jīng)過(guò)了“暴力時(shí)代”。但是售后服務(wù)卻是4廠商主要利潤(rùn)來(lái)源，舉個(gè)例子，長(zhǎng)春當(dāng)?shù)啬澈廊A汽車品牌賣車一年賠了1千萬(wàn)，而售后服務(wù)賺回來(lái)3千萬(wàn)，這樣的比例盈利也讓汽車廠商更“專注”售后服務(wù)。

　　實(shí)際上國(guó)內(nèi)修車并不便宜，特別修理那些豪華車和進(jìn)口車，他們的“零整比”一般都很高。“零整比”說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是把一輛整車拆散了，零件能賣出數(shù)倍于整車的價(jià)格。比如花10萬(wàn)元買輛奔馳smart，但是其維修費(fèi)用卻數(shù)倍于車價(jià)。

　　羊毛出在羊身上，修車依然不便宜

　　其實(shí)不只是寶馬，近年來(lái)很多汽車品牌官方都推出零部件價(jià)格下調(diào)，比如斯巴魯、奔馳、奧迪等等。但是您別忘了那句話“羊毛出在羊身上”，汽車零部件價(jià)格能下調(diào)是因?yàn)樗睦麧?rùn)空間大，即使再下調(diào)一些依然可以盈利，而一些汽車上的核心零部件價(jià)格，廠家并沒(méi)有下調(diào)，只是對(duì)一些不太起眼的零部件進(jìn)行降價(jià)調(diào)整。

　　此外您別忘了，汽車維修除了零部件的價(jià)格外，還有一項(xiàng)是“工時(shí)費(fèi)”，去4S店和汽修廠修過(guò)車的車主都知道4S店的“工時(shí)費(fèi)”，比一般汽修廠要貴不少。所以，廠家即使下調(diào)了零部件價(jià)格，但是“工時(shí)費(fèi)”還是沒(méi)有調(diào)整。

　　所以，消費(fèi)者要理性看待廠家官方汽車零部件下調(diào)的行為，與其說(shuō)是“讓利于民”，不如說(shuō)是“形象工程”。